Aux États-Unis, tous les conducteurs commerciaux doivent se conformer aux règlements sur les heures de service (HOS) de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Certains des meilleurs logiciels et services de gestion de flotte vous aideront à vous conformer à ces réglementations, mais il est toujours important de savoir ce qu'elles sont et pourquoi elles sont importantes.
Dans la fonctionnalité suivante, nous expliquerons ce que sont les règlements HOS, pourquoi ils sont importants pour la sûreté et la sécurité des chauffeurs commerciaux, et quelles peuvent être les conséquences de leur non-respect. Lisez la suite pour en savoir plus sur ces exigences réglementaires importantes.
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Pourquoi des réglementations HOS sont-elles en place?
La principale raison pour laquelle la FMCSA a introduit ses règlements HOS était d'assurer la sécurité des conducteurs commerciaux, de leurs passagers et des autres usagers de la route. Les exploitants de flottes aux États-Unis sont tenus par la loi de suivre les règlements, qui protègent tous les conducteurs commerciaux, y compris ceux impliqués dans le camionnage, les transports publics et les transports pour les établissements d'enseignement.
Les règles se concentrent sur la fatigue des conducteurs et visent à atténuer les accidents en veillant à ce que les conducteurs respectent des délais de conduite stricts. Ils déterminent combien de temps un conducteur peut passer sur la route un jour donné et fournissent des recommandations pour les périodes de repos intermédiaires. Bien que les règles ne soient pas compliquées à suivre, il peut être un peu difficile de savoir lesquelles s’appliquent à quels conducteurs car il existe des variations en fonction de la catégorie de véhicule en question.
Quels sont les règlements HOS?
Le règlement HOS peut être divisé en deux parties. Le premier concerne les conducteurs commerciaux qui transportent des biens, tandis que le second concerne les conducteurs avec des personnes à bord de leur véhicule. Bien que les deux exigences réglementaires soient très similaires, il existe des différences subtiles entre elles.
Les conducteurs transportant des marchandises sont limités à une limite de 11 heures de conduite. Cela signifie qu'ils ne sont autorisés à conduire que pendant un maximum de 11 heures après 10 heures consécutives ou plus de repos. Cependant, cette limite de 11 heures doit être remplie dans une fenêtre de 14 heures. Ainsi, par exemple, si un chauffeur partait en poste à 7 heures du matin, il devait quitter son service à 9 heures le lendemain matin.
Selon les directives, les pauses sont obligatoires. Un conducteur n'est autorisé à prendre la route que si huit heures ou moins se sont écoulées depuis sa dernière période de repos de 30 minutes. Notez qu'il existe quelques exceptions à cette règle pour les conducteurs de courte distance.
Tous les chauffeurs doivent quitter leur service après avoir travaillé 60/70 heures de service pendant 7/8 jours consécutifs. Cette période 7/8 ne peut pas redémarrer avant que 34 heures ou plus ne se soient écoulées consécutivement.
La disposition sur les couchettes permet aux conducteurs de répartir leur temps libre en passant huit heures consécutives dans leur couchette et deux heures consécutives supplémentaires à une heure différente, soit dans la couchette, soit en dehors des heures de service. Encore une fois, cette période doit avoir lieu avec une fenêtre de 14 heures.
Les conducteurs transportant des passagers sont limités à une limite de 10 heures de conduite après une période de huit heures consécutives de repos. La fenêtre dans laquelle les conducteurs peuvent accumuler leur passage de 10 heures sur la route est de 15 heures à compter de la fin de leur période obligatoire de huit heures de repos.
La limite de 60/70 heures de service sur 7/8 jours consécutifs est la même pour les conducteurs de passagers que pour ceux qui transportent des biens. Il en va de même pour les règles régissant la disposition sur les couchettes.
Quelles sont les conséquences du non-respect des règles et qui est responsable?
Tous les conducteurs d'un gros véhicule de transport ne sont pas tenus de respecter les règlements HOS, mais ils s'appliquent à la plupart des véhicules utilitaires utilisés dans un contexte commercial. Si un véhicule est utilisé à des fins commerciales et adhère également à une ou plusieurs des spécifications suivantes, il est probable que son conducteur doive obéir aux règles HOS.
Ces spécifications incluent une limite de poids de 10 001 livres ou plus, la possibilité de transporter 9 à 16 passagers ou plus (il existe également des variations selon que les passagers paient ou non une indemnisation) ou le transport d'une quantité importante de déchets dangereux.
Si vous ne respectez pas les règles, cela pourrait avoir des conséquences négatives pour votre entreprise. La tâche de faire respecter les règlements incombe aux agents du ministère américain des Transports, qui opèrent dans tous les États, arrêtant souvent les véhicules aux stations de pesage.
S'il s'avère que les conducteurs opèrent en dehors des règlements, ils peuvent être contraints de s'arrêter et de faire une pause. Ces violations sont consignées et, au fil du temps, pourraient avoir un impact négatif sur la cote de sécurité d’un transporteur, ce qui pourrait entraîner une mauvaise presse et décourager les clients potentiels.
En fin de compte, cependant, les règlements sont en place pour des raisons de sécurité. Si un conducteur conduisant un gros véhicule fait une erreur sur la route parce qu'il était trop fatigué pour se concentrer, le résultat final pourrait être catastrophique.
Résumé
Le maintien d'un dossier de sécurité solide fait non seulement de votre entreprise une perspective attrayante pour les employés potentiels, mais également un bon choix pour les nouveaux clients. Bien qu'un peu compliqué dans certaines parties lorsqu'il s'agit de déterminer quel véhicule est admissible à quelle règle, les règlements HOS sont relativement simples à comprendre.
Cependant, les outils modernes de gestion de flotte rendent le processus de conformité encore plus facile. Un dispositif d'enregistrement électronique (ELD) se synchronise avec un véhicule et suit depuis combien de temps il a fonctionné au cours d'une période donnée. Cela peut à son tour permettre aux conducteurs et aux gestionnaires de flotte de savoir quand il est temps de s'arrêter pour une pause.
Il existe un certain nombre d'options logicielles de gestion de flotte, telles que KeepTruckin et US Fleet Tracking, qui incluent des fonctionnalités de conformité ELD intégrées. Ils peuvent être déployés sur des flottes complètes afin que les gestionnaires de flotte puissent toujours s'assurer que leurs chauffeurs restent conformes.
Lectures complémentaires
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