Le volant de course Fanatec ClubSport v2.5 est acheté en empattement autonome ou en bundle, cependant, pour examiner cette roue, nous avons également utilisé les périphériques suivants qui ne sont pas fournis avec l'achat de la roue autonome:
Jante de roue ClubSport R330
Moyeu universel de volant ClubSport pour Xbox One
Pédales ClubSport V3
Pince de table ClubSport V2
Examen de deux minutes
Le Fanatec ClubSport v2.5 est la meilleure configuration de volant de course que vous puissiez obtenir avant de vous lancer dans le monde sauvage des roues à entraînement direct. Vous feriez mieux de vérifier votre solde bancaire avant de faire cela.
Il dépasse le Thrustmaster T-GT avec facilité. Vous bénéficiez d’une excellente puissance de retour de force, d’une souplesse et d’un fonctionnement silencieux, ce qui vous fait vous demander s’il n’ya aucune raison de dépenser plus.
Bien sûr, si vous avez une pièce dans votre maison dédiée à une course de simulation, avec un siège baquet et un cadre en son centre, pensez plutôt au podium Fanatec. Mais aujourd'hui, nous cherchons à savoir si c'est un bon achat pour le fan moyen de jeux de course réalistes.
L'immersion proposée ici est fantastique. Le puissant système de retour de force à double courroie ClubSport v2.5 de Fanatec transmet la sensation de la route et la traction d'une voiture de performance de deux tonnes luttant contre vos virages avec une force assurée que vous n'obtenez pas avec de superbes roues d'entrée de gamme comme la Logitech G920 et Thrustmaster T150.
Nous avons essayé le Fanatec ClubSport V2.5 avec plusieurs meilleurs jeux, principalement Assetto Corsa et Forza Motorsport 7. La profondeur de ses retours est ce qui impressionne le plus. Il y a une tendance à se concentrer sur des statistiques comme les newton mètres de couple quand on parle de roues de course, ce qui ne veut pas dire grand-chose hors de son contexte.
Au volant d'une Mini Cooper virtuelle, le système de retour de force à couple élevé du Fanatec ClubSport v2.5 lui permet de transmettre les sensations de la route et la physique de la voiture avec un rugissement à pleine gorge qui frôle parfois la violence. Et une Mini n'est pas la voiture la plus puissante dont vous aurez le volant dans l'un de ces jeux.
Dans une comparaison A / B avec le CSL Elite bas de gamme de Fanatec, attaché à une jante de roue de base, c'est un peu comme passer d'un excellent système de haut-parleurs hifi domestique à un avec deux subwoofers qui tremblent au mur.
Le Fanatec ClubSport v2.5 ne dérangera cependant pas les voisins. Il fonctionne si silencieusement par rapport à la plupart des autres roues de course que nous avons examinées, nous nous sommes demandé si le ventilateur était défectueux.
C'est la roue à obtenir si vous avez de l'argent à dépenser, mais que vous n'êtes pas prêt à dépenser un montant (sans doute) ridicule pour une roue à entraînement direct. Cependant, ce n'est peut-être pas le meilleur achat si vous êtes un coureur saisonnier tout ou rien qui veut une roue qui peut facilement être installée et cachée au fur et à mesure que votre intérêt et votre temps libre augmentent et diminuent.
Les roues Fanatec CSL Elite et Thrustmaster T300 / T300 RS conviennent mieux à cette foule.
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Prix et disponibilité
Fanatec propose un système modulaire avec tellement d'options qu'il peut commencer à ressembler à la génération de personnages d'un RPG.
Notre configuration d'examen comprend l'empattement ClubSport V2.5, les pédales ClubSport V3, la jante de roue R330, le moyeu universel pour Xbox One et la pince de table V2 de Fanatec.
Cela porte le total à 1718 euros (2024 $, 1560 £). Aie.
Cependant, nous vous recommandons de commencer par les offres groupées de Fanatec, qui offrent un meilleur rapport qualité-prix. Le pack Forza Motorsport comprend les mêmes bases, avec une jante différente, et un levier de vitesses ClubSport pour 1499 euros (1767 $, 1362 £).
Ceux qui sont principalement intéressés par la base ClubSport devraient commencer avec le pack Compétition 799 euros (942 $, 729 £). Il comprend une planche à deux pédales plus simple avec un frein moins avancé et une jante de roue plus légère, mais même les pédales d'entrée de gamme de Fanatec se comparent bien à celles de Thrustmaster et Logitech.
Les roues de Fanatec ne sont actuellement disponibles que sur son site Web.
Compatibilité
Prêt pour le premier mal de tête? L'empattement ClubSport v2.5 ne fonctionnera qu'avec les consoles Xbox et les PC.
Les joueurs sur console multiplateforme devront soit rétrograder vers CSL Elite +, qui fonctionne sur Xbox et PS4, soit envisager d'acheter le Drivehub de Collective Minds. Il s'agit d'un accessoire tiers à 89,99 $ qui permet aux roues Xbox de fonctionner sur PS4.
Nous avons essayé d'utiliser notre Fanatec ClubSport v2.5 sur PS4. Cela n’a pas fonctionné.
La bonne nouvelle est qu'une roue ClubSport fonctionnera sur Xbox Series X et Series S. Ouf.
Concevoir et construire
Une partie du budget du Fanatec ClubSport v2.5 est consacrée à sa qualité de fabrication. Là où les empattements CSL Elite ont une coque en grande partie en plastique, toutes les pièces les plus importantes ici sont en aluminium.
Son devant est une plaque épaisse de l'étoffe, parsemée de vis qui peuvent être utilisées pour monter des manettes statiques. La plupart des côtés sont également en métal. Il y a de grandes grilles de circulation d'air qui s'associent à un ventilateur à l'arrière pour garder le Fanatec ClubSport v2.5 au frais.
Fanatec a surtout considéré la chaleur. C'est la roue de retour de force la plus silencieuse que j'ai utilisée à ce jour. Il est tout à fait normal qu'une de ces roues commence à faire un bruit similaire à une console sous tension après quelques tours de piste, mais celle-ci reste assez silencieuse même après quelques heures à 100% de force de retour de force.
Le Fanatec ClubSport v2.5 a également une fenêtre translucide soignée sur le dessus qui vous permet de voir, vaguement, le fonctionnement de la colonne de direction à l'intérieur. Seule la partie arrière est en plastique. Mais il a une belle finition douce au toucher. Cet empattement laisse une impression de qualité bien plus grande que le CSL Elite.
C'est étonnamment petit aussi. C'est une base lourde, mais pas profonde.
Qualité du retour de force
Le Fanatec ClubSport v2.5 offre des virages tout à fait en douceur. Elle est plus douce que n’importe quelle roue Logitech, plus douce que la Thrustmaster T-GT.
Il utilise deux courroies pour entraîner son retour de force. Et tandis que le ClubSport v2.5 partage plusieurs composants internes avec le CSL Elite moins cher, Fanatec dit qu'il offre jusqu'à 8nM de couple, contre 6nM de l'Elite.
Cela a tenu bon lorsque nous avons essayé les deux empattements, l'un après l'autre. Les commentaires de notre roue ClubSport v2.5 ont une profondeur et une densité impressionnantes. Le but d'une roue comme celle-ci est de faire croire à votre cerveau que vous conduisez une voiture plutôt que de jouer à un jeu. Il fait le travail à merveille.
C’est particulièrement vrai pour les éléments de rétroaction plus moelleux, comme les effets de grondement, les vibrations de la route et les secousses des pneus qui montent sur le côté d’une piste. Le ClubSport v2.5 les présente de manière plus convaincante que tout autre empattement inférieur à 1000 $. Des effets qui peuvent sembler un peu collants avec une roue moins chère, mais qui vous entraînent plus loin dans l'expérience ici.
Ce n'est pas tant la puissance de pointe du Fanatec ClubSport v2.5 qui laisse une si belle impression, mais sa plage dynamique. Pour utiliser une analogie basée sur le son, le feedback est ici «plus grave».
Ce n'est pas seulement dû à l'empattement, cependant. Notre ClubSport v2.5 dispose également d'une jante Fanatec R330 raisonnablement lourde (à acheter séparément ou en paquet), qui agit comme un amortisseur de sorte que les secousses les plus soudaines ressemblent à des bruits sourds plutôt qu'à des bruits.
Cela se remarque particulièrement en comparant cette configuration à la CSL Elite avec sa jante la plus basique, la P1. Malheureusement, pour ceux qui souhaitent obtenir la meilleure expérience pour le moins d'argent, la robustesse de la pièce de roue est également importante.
Pendant les premières heures d’utilisation du Fanatec ClubSport v2.5, nous avons pensé qu’il y avait une certaine granularité dans les retours du moteur. Cependant, après avoir éliminé tous les effets de la route, cela semble être davantage le cas de la roue qui tente d'appliquer la texture de la sensation de la route et ne fait pas tout à fait parfaitement le travail. Un moteur à retour de force ne peut pas faire grand-chose.
Pourtant, après avoir plongé dans la simulation, nous avons toujours préféré le Fanatec ClubSport v2.5 avec tous les extras immersifs activés.
Pédales Fanatec ClubSport v3
Les pédales ClubSport v3 que nous avons utilisées sont le jumelage parfait pour le ClubSport v2.5 (à acheter séparément ou en bundle), mais elles fonctionnent aussi bien avec le CSL Elite (bien que non.
Il s'agit d'une planche à trois pédales avec un niveau d'ingénierie qui fait que les ensembles d'entrée de gamme ressemblent à des jouets. L’embrayage, l’accélérateur et le frein n’ont pas seulement des niveaux de résistance différents, mais un profil d’actionnement complètement différent.
L'embrayage Fanatec ClubSport v3 est très élastique. Il ne bouge que lorsque vous atteignez un certain niveau de pression, puis il réagit rapidement. L'accélérateur est la sensation la plus familière parmi les roues de course, avec une résistance linéaire standard. Et le frein, la star du spectacle.
Il s'agit d'un frein à cellule de charge, ce qui signifie qu'il détecte le niveau de pression appliqué, plutôt que la distance sur laquelle la pédale elle-même est enfoncée. Le système hydraulique permet un niveau de pression requis si élevé que vous feriez mieux de verrouiller le pédalier en place. Mais il existe ici plusieurs niveaux de personnalisation.
Vous pouvez choisir combien de pression compte comme une pression «complète» de la pédale de frein dans le logiciel, et un cadran sur le mécanisme de la pédale réduit (et augmente) la tension de la pédale elle-même. C'est tellement plus facile à modifier que le premier frein à cellule de charge de Fanatec que vous pouvez apporter des modifications pour différents joueurs en quelques secondes. Nous aimons ça.
Les accents de couleur des embouts mécaniques des pédales sont même jolis, non pas que vous y prêtiez autant d’attention.
Roue, commandes et personnalisation
Nous avons utilisé le ClubSport v2.5 avec l'Univeral Xbox Hub de Fanatec (à acheter séparément ou dans un pack). Il se visse sur la jante de la roue et fournit toutes les commandes dont vous aurez besoin.
Il reflète tous les boutons d'un pad Xbox One, la plupart deux fois. Il y a des boutons à l'avant et un panneau supplémentaire se trouve sur le dessus du module de commande.
Utilisez le ClubSport v2.5 avec une Xbox, plutôt qu’un PC, et il n’est pas nécessaire de garder une tablette à portée de main. Ces minuscules boutons supérieurs sont un peu spongieux, mais les boutons avant ont une action de clic rassurante.
Le Universal Xbox Hub abrite également un petit écran. Cela montre l'équipement dans lequel vous vous trouvez et le système de menus lorsque vous approfondissez un peu plus les options de réglage des commentaires sur la roue.
Ce n’est pas une roue que vous devez simplement brancher et utiliser sans consulter le manuel. Bien sûr, cela fonctionne, mais le contrôle à grain fin proposé vaut la peine d'être exploré. Vous pouvez modifier le niveau de retour de force, la gravité de celui-ci (c'est un peu comme un contrôle de la violence), les effets de choc et un tas d'autres facteurs.
Il existe cinq profils de roues différents, vous permettant d'adapter le ClubSport v2.5 à différents jeux. Et c’est probablement suffisant étant donné le nombre limité de pilotes de simulation qui font vraiment briller un volant de course.
Les fans de Fanatec remarqueront qu'il n'y a pas de tableau LED de compte-tours ici. Après avoir fait une comparaison directe avec le CSL Elite pour cet examen, notre réaction: Dieu merci. Nous avons joué dans une pièce sombre à l'aide d'un projecteur et avons trouvé les LED de régime de l'Elite distrayantes et beaucoup trop lumineuses.
Certaines jantes de roue de Fanatec ont des indicateurs de régime intégrés, si vous en voulez un. Le nôtre est le RS330 relativement simple, une belle construction en métal et cuir cousu.
C'est ici que vous pouvez donner à votre configuration une sensation et une saveur plus spécifiques. Fanatec fabrique des roues basées sur celles des voitures de F1, des modèles sportifs classiques, des Porsche et des BMW. Certains ont une enveloppe en cuir, d'autres utilisent de l'Alcantara.
Et, tout comme l’économiseur d’argent qui se plaint toujours en nous veut le nier, le ClubSport v2.5 bénéficie vraiment d’une roue légèrement plus lourde que la P1 de base de Fanatec. Il semble accorder au retour de force un certain poids satisfaisant.
Le Universal Xbox Hub contient également les manettes de vitesses. Ils ont une action très élastique avec un clic à la fin, pour une combinaison de bonne résistance et de définition. Encore une fois, c'est une sensation plus satisfaisante que celle du volant P1 de Fanatec. Le portefeuille gémit en ce moment.
Installer
Il existe de nombreuses façons de se convaincre qu'il vaut la peine de payer le prix d'une voiture d'occasion sur le Fanatec ClubSport v2.5. Traitons quelques arguments pour dépenser moins.
Le Fanatec ClubSport v2.5 n'est pas livré avec une pince de table. Si vous voulez une configuration occasionnelle à faire ressortir de temps en temps pour les sessions du week-end, ce n'est probablement pas ça.
Fanatec vend deux pinces de table. Nous avons essayé la version «v2», qui coûte 59,99 euros (70 $, 55 £). C’est une pince extrême, solide et entièrement métallique, si résistante qu’elle vous permet d’incliner le ClubSport v2.5 vers le bas jusqu’à 20 degrés sans aucun souci.
Cependant, il pèse plus de 5 kg et le dégagement requis par les points de montage en dessous signifie qu'il ne conviendra pas à tous les supports de roues. Si vous utilisez un support de roue `` portable '' plutôt qu'une configuration permanente, le Fanatec CSL Elite semble un meilleur ajustement. Il comprend, comme les roues Thrustmaster et Logitech, une pince en plastique à visser qui maintient parfaitement tout en place.
ClubSport V2.5 contre CSL Elite
Il y a des références à la roue CSL Elite moins coûteuse de Fanatec tout au long de cet examen, mais consolidons les bases ici. Si vous souhaitez jouer sur PS4 ainsi que Xbox et PC, vous avez besoin d'une roue CSL Elite + plutôt que d'un ClubSport v2.5.
Le CSL Elite est un meilleur pari si la course n'est qu'une partie de votre passe-temps de jeu. Il est plus léger, la pince en plastique fournie est plus facile à installer et la roue se sent plus à l'aise sur un support de roue de base que le ClubSport v2.5.
Son retour est moins impressionnant, notamment dans la transmission des effets de périphérie plutôt que dans la simple traction de la roue contre vos virages. Une partie de cela est due à la roue plus lourde utilisée, mais le ClubSport v2.5 a également un couple plus élevé, un système d'entraînement par courroie différent et deux capteurs à effet Hall au lieu d'un optique. Ce n'est pas le cas que Fanatec a jeté les mêmes composants dans une coque plus sophistiquée.
Le ClubSport v2.5 est également plus silencieux, non seulement en termes de bruit du ventilateur, mais les bruits et les coups de retour de force soudain peuvent résonner à travers une plaque de montage en métal avec un CSL Elite.
Le kit de démarrage CSL Elite PS4 de Fanatec (qui fonctionne également sur Xbox One) restera notre recommandation de choix pour ceux qui souhaitent essayer les volants de course en commençant par un modèle à faible compromis. Mais pour les vrais passionnés, c'est le Fanatec ClubSport v2.5 à chaque fois.
Achetez-le si…
Vous voulez le meilleur retour de force disponible dans une roue d'entraînement par courroie
Le Fanatec ClubSport V2.5 offre la meilleure expérience de roue à retour de force que vous puissiez obtenir sans dépenser 1500 $ ou plus sur l'empattement seul. Pour ce genre d'argent, vous pouvez obtenir une roue à entraînement direct, où il n'y a pas de courroies entre la jante et le moteur à l'intérieur. Mais, pour la plupart d'entre nous, ce genre de dépenses est tout simplement hors de question.
Vous disposez d'un espace roue dédié dans votre maison
Le Fanatec ClubSport v.2.5 est vraiment fait pour les personnes qui ont une chaise et un cadre dédiés juste pour la course. Il n’est pas livré avec une pince universelle. L’idée est que vous la vissez dans un support dédié. C'est la configuration de rêve, mais cela nécessitait du dévouement et potentiellement un peu de ramper vers les personnes avec lesquelles vous vivez.
Vous aimez l'idée d'un système modulaire
Fanatec propose le meilleur système modulaire de tous les fabricants de roues de course. Il existe une gamme incroyable de jantes, plusieurs ensembles de pédales, une boîte de vitesses séparée et un frein à main. C’est la perfection de la simulation de course. Et cela signifie également que vous pouvez commencer avec le bundle ClubSport v2.5 le plus basique et progresser à partir de là. L'équipement Fanatec détient également beaucoup mieux sa valeur que la plupart des technologies, si vous voulez vendre les has-beens dessus.
Ne l'achetez pas si…
Vous êtes un joueur PlayStation
Le ClubSport v2.5 de Fanatec fonctionne avec Xbox One et PC, et fonctionnera avec les consoles Series X et Series S. Il n'offre pas de support pour PS4 ou PS5, donc Gran Turismo 7 est hors de portée. Il existe un moyen tiers de faire fonctionner la roue sur PlayStations, le Drivehub de Collective Minds, mais nous ne l'avons pas testé.
Vous êtes un coureur occasionnel
Soyons francs avec vous. Un ClubSport v2.5 peut être un bond trop loin si vous aimez Forza Horizon 4 et pensez que la course de simulation pourrait être votre prochaine passion. Cela coûte trop cher, à moins que vous n'ayez de l'argent à brûler. Commencez par un Thrustmaster TX / T300 RS, un Logitech G29 / 920 ou le CSL Elite de Fanatec. Ils vous offrent au moins 80% de ce qui est proposé ici.
Vous souhaitez utiliser un support de roue facile à ranger
Le Fanatec ClubSport v2.5 n’est pas fait pour des sessions occasionnelles dans un espace qui ne deviendra un cockpit qu’une fois par mois. Il n'est pas livré avec un support de table, et bien que Fanatec en vend un excellent, il est si lourd qu'il peut tomber comme s'il était sur le point de casser un support de roue de base ou une table fragile. Encore une fois, pensez plutôt à l'une des options les moins coûteuses.
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