Fondée dans les années 1970, Specialized est l'un des noms les plus respectés dans le monde du cyclisme, célèbre pour avoir créé le premier vélo de montagne de grande production en 1981, le Stumpjumper.
Depuis lors, la société s'est diversifiée dans les vélos électriques, avec son dernier, le Turbo Vado 4.0, combinant l'agilité et la forme d'un vélo ordinaire avec la puissance supplémentaire d'un vélo électrique.
Nous testons le vélo hybride à l'allure élégante et - alerte spoiler - c'est l'un des meilleurs vélos électriques que vous puissiez acheter aujourd'hui.
Prix et disponibilité
Le Vado fait partie d'une gamme qui existe depuis plusieurs années. Du 1.0 dépouillé au 4.0 complet, tous partagent la même conception de base, mais sont livrés avec un kit de finition différent et des batteries de capacité extrêmement différentes.
Au fil des ans, leur taille a également changé, de sorte qu'une offre bon marché sur le modèle identique de l'année dernière n'est peut-être pas la bonne affaire à laquelle vous vous attendez.
À 3550 $ / 2900 £, le Turbo Vado 4.0 est assez cher - cela équivaut à environ 5570 AU $ sur la base des taux de conversion actuels, mais il ne semble pas encore disponible en Australie.
Si vous recherchez quelque chose d'un peu moins cher, jetez un œil au vélo électrique Gtech Sport, qui coûte 1000 £ (environ 1330 $ / 1940 AU $).
Conception
La Vado 4.0 ressemble presque à une moto électrique légère. Pesant environ 23 kg, ce n’est pas un vélo que vous voulez monter plusieurs volées d’escaliers. Cependant, il n'y a pas de graisse ici, à la place, chaque gramme est utilisé pour offrir des performances tout aussi lourdes.
Bien que la batterie et le moteur soient cachés dans le cadre, le Vado est loin d’être confondu avec autre chose qu’un vélo électrique. Son tube diagonal massivement surdimensionné (la partie diagonale du cadre du vélo) et son empattement allongé le rendent évident.
Avec tous les éléments que vous attendez d'un vélo hollandais complet, y compris un éclairage intégré brillant, des garde-boue et un porte-bagages, le Vado est néanmoins une créature bien plus racée que votre vélo électrique moyen.
Son moteur central est crucial pour ses performances. Plus cher qu'un moyeu d'entraînement, il se trouve bas dans le cadre. Comme il alimente directement les manivelles, il n'y a pas de traînée supplémentaire, et la répartition du poids et la maniabilité sont améliorées.De plus, si vous avez une crevaison ou si vous souhaitez ranger le Vado 4.0 dans un espace restreint, la position basse du moteur facilite le retrait du roues.
Performance
Produit par le fabricant renommé Brose, le moteur du Vado est conçu pour donner la priorité à l’efficacité par rapport au couple, ou en d’autres termes, à la capacité de faire tourner la roue arrière à l’aide de la pédale.
Même ainsi, les deux modes les plus élevés de ses trois modes fournissent toujours un sérieux coup de pouce par rapport à la plupart des systèmes, vous devriez donc trouver qu'il est facile de démarrer après avoir fait un arrêt.
Avec un contrôleur de style anneau soigné à côté de la poignée gauche, vous pouvez basculer entre les niveaux d'assistance et activer les lumières, tandis qu'un écran lumineux au centre du guidon affichera toutes vos données clés.
Cachée au-dessus du moteur dans l'énorme tube diagonal se trouve une batterie de grande capacité de 600 watts. Bien que les vélos plus minces puissent gérer les allers-retours du trajet quotidien moyen, cette énorme batterie signifie que le Vado peut passer plusieurs jours avant de devoir être rechargé. Ce bloc d'alimentation verrouillable peut également être sorti pour une charge pratique - l'inconvénient de cette puissance supplémentaire est un poids accru.
Une fourche à suspension et des pneus larges soutiennent ce gros bloc d'alimentation et facilitent généralement la progression de la moto; avec un minimum de débattement depuis la fourche et une bande de roulement centrale lisse sur les pneus, les deux confèrent une capacité multi-terrain sans jamais se sentir exagéré.
Traversez le parc sur le chemin du retour ou partez pour une expédition sur des sentiers de gravier, le Vado prendra à la fois le trajet moyen et le shopping. Ultra stable et planté sur une gamme de surfaces, il suffit de prier pour que l'ascenseur soit en ordre à votre retour si vous vivez plusieurs étages.
Avec un engrenage à dix vitesses, celui-ci et les freins hydrauliques sont fournis par Shimano. En utilisant un seul plateau et un embrayage sur le dérailleur arrière, les chances que la chaîne se détache, ou même de fabriquer une raquette, sont faibles. De même, il est peu probable que les freins vous causent des problèmes tout en offrant un excellent freinage par tous les temps.
L'application Mission Control vous permet de personnaliser les performances du Turbo Vado 4.0, en modifiant les caractéristiques et la portée du moteur, ainsi qu'en vous donnant un aperçu de vos données de conduite en temps réel.
Verdict
Le Vado est extrêmement agréable à conduire. Bien conçu, parfaitement assemblé et doté d'une excellente électronique, il est heureux d'aller presque partout.
Avec une énorme batterie et un moteur central, la maniabilité de la moto est exemplaire, tout comme l’assistance fournie. Lourd à porter, rouler sur route ou sur sentier est néanmoins un vrai bonheur grâce à ses pneus et fourche à suspension compatibles multi-terrains.
Cependant, bien qu'il s'agisse de l'une des machines à plus longue portée ici, il est encore possible de trouver des vélos avec un poids plus faible ou une plus grande capacité de distance.
La façon dont vous utilisez le vélo dictera probablement si cela l'exclut. Si obtenir la portée maximale absolue n'est pas votre principale préoccupation (et que le prix ne vous dérange pas), c'est très amusant.
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