Uber-élégant et apparemment commercialisé pour effrayer la brigade de lycra, le VanMoof Electrified X2 peut-il tenir sa promesse et révolutionner le transport urbain?
Potentiellement, surtout compte tenu de son option d'abonnement à la conduite, ce qui rend le passage à un vélo électrique un peu moins intimidant pour les débutants. Mais certaines mesures de réduction des coûts prises par VanMoof l'empêchent d'atteindre la grandeur des meilleurs vélos électriques.
Lisez la suite pour notre examen complet sur la route du VanMoof Electrified X2.
Prix et disponibilité
Le VanMoof Electrified X2 standard coûte 3198 £ / 3398 $. Les lecteurs britanniques peuvent également bénéficier d'une offre d'abonnement qui vous permet d'acheter une version intelligente du vélo pour 848 £, plus des frais mensuels. Pour ceux qui cherchent à tester un vélo électrique sans s'engager dans une dépense initiale énorme, c'est une excellente option.
En plus de cela, une protection contre le vol permettra à l'équipe VanMoof de récupérer ou de remplacer tout vélo volé. Tous les vélos VanMoof sont disponibles en ligne ou dans les boutiques dédiées de la marque.
Conception
En chair et en os, le VanMoof Electrified X2 est une bête élégante et légèrement imposante. Sans câbles battants, dérailleurs ou chaînes exposées, il est très lisse - une facette uniquement renforcée lorsque vous l'allumez et que ses voyants et indicateurs cachés commencent à clignoter.
Si parfaitement intégré, il faut une minute pour sélectionner les principales caractéristiques de conception de la moto. Ceux-ci comprennent une batterie intégrée au tube de descente, des lumières et un écran cachés dans le tube supérieur, une chaîne fermée et un engrenage automatique à deux vitesses.
L'assistance est fournie par un puissant moteur de moyeu avant de 250 à 500 W, tandis que les freins à disque mécaniques effectuent l'arrêt. Pour que tout soit aussi minimaliste que possible, la batterie du Vanmoof est fixe, vous devrez donc apporter le vélo entier pour le recharger.
Basée aux Pays-Bas, qui abrite la population la plus nombreuse du monde, VanMoof propose deux modèles, le S2 de forme conventionnelle étant recommandé pour les cyclistes mesurant entre 170 et 210 cm, tandis que ce X2 à cadre croisé devrait convenir à ceux entre 155 et 200 cm. Cependant, même les cyclistes de grande taille devraient considérer le X2 car il est plus facile à manœuvrer et comprend un excellent porte-bagages avant intégré qui est absent sur le vélo plus grand.
Performance
Dès le départ, le VanMoof se sent d'une solidité rassurante et sa progression est en conséquence majestueuse. Non pas qu'il soit lent, mais simplement que son moteur puissant est bien contrôlé, ce qui signifie que la moto ne se sent jamais pressée ou nerveuse, un point amélioré par ses pneus Schwalbe volumineux et souples. Cachée à l'intérieur de son tube de descente se trouve une batterie d'une capacité de 504Wh qui vous donnera environ 35 miles d'utilisation paresseuse, ou plus si vous pédalez plus fort.
Avec quatre niveaux d'assistance, un bouton turbo boost vous donne une secousse supplémentaire si vous en avez besoin, par exemple lorsque vous vous éloignez des lumières ou que vous vous battez contre une colline particulièrement désagréable. La transmission automatique à deux vitesses permet également au VanMoof Electrified X2 de tirer le meilleur parti de la puissance fournie par le pilote. En utilisant un embrayage centrifuge, cela change la vitesse automatiquement lorsque vous atteignez une certaine vitesse, ce qui signifie que le pilote n'a pas besoin d'entrer dans le processus. Les caractéristiques les plus inhabituelles de la moto sont tout aussi intelligentes.
Composé de 166 LED sur le tube supérieur, son écran matriciel intuitif est un moyen très cool d'afficher la vitesse, ainsi que le niveau de batterie et d'assistance. Ensuite, il y a le système d'alarme défensif qui repoussera les voleurs, tandis que vous pouvez également suivre votre vélo s'il disparaît. Il y a aussi un blocage de coup de pied de roue arrière qui empêche le vélo de rouler.
Verdict
Alors qu'est-ce qu'il ne faut pas aimer? Bien qu'il fonctionne parfaitement, le moteur du moyeu avant est un peu basique par rapport aux unités intégrées montées au milieu que l'on trouve sur des vélos à prix similaire. Le moyeu Sturmey à 2 vitesses, bien qu'excellent, n'est pas non plus un kit particulièrement coûteux. Essentiellement, une bonne partie du budget est consacrée à la conception de la moto et à son ensemble de fonctionnalités intelligentes.
Heureusement, ceux-ci sont fantastiques, tout comme les rapports que nous avons reçus concernant le service après-vente. Des lumières intégrées dans le cadre qui s’allument automatiquement via un capteur caché, à l’étagère à colis parfaitement ajustée à l’avant du vélo, c’est la conception et l’exécution du X2 qui le distinguent. Facile à vivre, il plaira à coup sûr aux non-cyclistes. Et tandis que les geeks de vélo pourraient penser que ses spécifications sont en retard sur le papier, dans la chair et sur la route, le VanMoof est susceptible de séduire de nombreux utilisateurs.
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