Critique du Gocycle GX

L'un des rares vélos électriques pliants sur le marché, ne confondez pas le Gocycle GX avec un vélo du dernier kilomètre. Avec des roues en magnésium de 20 pouces et des pneus larges, il promet une tenue de route pleine grandeur pour les trajets dépassant de loin ceux de la gare et du retour.

Et quel vélo c'est. Amusant à conduire, impeccablement conçu et doté d'une grande autonomie, le Gocycle GX mérite d'être considéré aux côtés des meilleurs vélos électriques - peut-être même le meilleur du peloton.

Prix et disponibilité

Le Gocycle le moins cher est le GS pliable à 2499 £ (environ 3300 $ / 4800 AU $), tandis que notre GX pliable à l'examen se situe au milieu de la gamme 2899 £ (3800 $ / 5550 AU $), avec le carbone haut de gamme G3 (avec un batterie améliorée, câblage interne et engrenage électronique) coûte 3 499 £ (4 590 $ / 6 700 $ AU).

Avec les concessionnaires à travers le Royaume-Uni, le service est mieux tenté par l'un d'eux, bien qu'un mécanicien consciencieux puisse gérer la plupart des travaux. C'est cher, mais l'expédition dans le monde en vaudrait bien la dépense.

Conception

Utilisant un cadre hydroformé, la transmission et la fourche unilatérales radicales du Gocycle contribuent à réduire son encombrement réduit. Avec la chaîne cachée à l'intérieur du carter structurel en magnésium qui constitue la moitié arrière du vélo, cela devrait réduire la maintenance tout en protégeant le cycliste des pièces huileuses.

Utilisant un système d'engrenage de moyeu à trois vitesses Shimano Nexus à l'arrière, le petit moteur personnalisé de la moto est situé dans son moyeu avant. Avec la batterie amovible incluse dans le cadre, cela garantit que son poids de 18 kg reste bien équilibré.

Avec des freins à disque hydrauliques de qualité, un amortisseur de suspension central et la possibilité d'ajouter un éclairage intégré, il semble qu'il soit arrivé de quelque part dans un proche avenir.

Performance

Se repliant à environ 83 x 39 x 75 cm en l'espace de 30 secondes, avec sa selle laissée en place, le Gocycle reste facilement roulable; une aubaine pour prendre les transports en commun, entreposer à la maison ou se ranger dans le coffre d'une voiture. Pour un vélo pliant, ses roues de 20 pouces et ses pneus larges sont plus grands que la moyenne. Gardant la conduite confortable et confiante, ils sont encore assez petits pour conférer une maniabilité idiosyncratique, même si cela ne semble jamais instable et ne prend que quelques minutes pour s'y habituer.

En utilisant un système d'engrenage interne à trois vitesses, contrairement aux alternatives conventionnelles, cela peut changer lorsque le vélo est à l'arrêt. Vous permettant de passer à la vitesse la plus facile à un feu rouge afin de vous éloigner facilement, c'est une fonctionnalité utile, d'autant plus que l'assistance des Gocycles ne démarre pas tant que vous n'avez pas fait rouler le vélo vous-même. Une caractéristique inhabituelle qui préserve massivement la durée de vie de la batterie du vélo à un petit coût pour vos jambes, cette division du travail semble un commerce équitable.

Avec le moteur éteint, vous pouvez voir à quel point le Gocycle gaspille peu d'énergie. L'ensemble est plus léger que ce à quoi vous vous attendiez, ce qui le rend amusant à conduire et pas trop de corvée à transporter. Roulant en douceur sur plusieurs surfaces avec peu ou pas de flexion indésirable, bien que le moteur gémisse légèrement, les pièces mécaniques sont presque silencieuses.

Avec la puissance ajoutée très en douceur, un bouton sur la poignée gauche vous permet d'accéder au mode pleine puissance quelle que soit la configuration du vélo. En prenant environ sept heures pour se recharger complètement, 120 £ (160 $ / 230 AU $) vous permettront d'obtenir un chargeur rapide qui réduit de moitié.

En affichant son niveau de batterie via cinq LED dans le guidon, nous avons réussi plus de 25 miles de conduite paresseux, bien que cela puisse être considérablement étendu en réglant la réponse du moteur de la moto. Livré avec une application de préposé, il comprend la possibilité de personnaliser facilement comment et quand le moteur ajoute son assistance, ainsi que la possibilité d'utiliser votre téléphone comme un tableau de bord intelligent en le montant sur le guidon.

Verdict

Réinventer la bicyclette est souvent considérée comme une tâche imbécile, mais Gocycle a tenté sa chance et a également réussi. Ce faisant, il a créé quelque chose de nouveau, un vélo électrique à faible entretien qui crée nombre de ses propres normes. Faire quelque chose d'aussi simple que de retirer la roue en magnésium de l'essieu contenant le moteur soigné et le frein à disque hydraulique révèle tout le travail nécessaire à sa création.

La conduite est excellente, tout comme le pli et l'intégration de la batterie et du moteur. Un peu volumineux pour un dossier, ses fonctionnalités et sa conduite compensent largement cela, ce qui signifie que même si vous ne le réduisez jamais, vous aurez toujours un vélo électrique fantastique et complètement futuriste.