Donc, minimaliste, personne que vous dépasserez ne devinera que vous bénéficiez d'une assistance électrique supplémentaire, l'Ampler Curt entièrement noir est super svelte en apparence et en poids.
Tout en cachant le fait qu'il s'agit d'un vélo électrique dans son cadre raffiné, l'Ampler Curt offre une grande valeur et des performances dans un marché de plus en plus occupé. Lisez la suite pour toutes nos pensées.
Prix et disponibilité
Créé en Estonie et basé à Berlin, le 2890 € (environ 2475 £, 3210 $, 4670 AU $)
Ampler Curt est actuellement livré gratuitement à votre porte. Ils organisent également un programme d'essai routier, bien que pour le moment, cela se limite aux grandes villes européennes, Londres étant la seule option au Royaume-Uni.
Arrivé dans une énorme boîte et presque entièrement construit, le vélo est livré avec des instructions faciles à suivre et un ensemble de mini-outils de qualité.
Conception
Aussi soigné qu'un vélo électrique que vous trouverez, l'Ampler Curt porte légèrement ses caractéristiques électriques. S'allumant via un bouton juste au-dessus du boîtier de pédalier et chargé à l'aide d'un port adjacent, sa batterie est cachée dans le tube diagonal de taille conventionnelle. Alimenté par un moteur de moyeu arrière mince, non seulement ce système est suffisamment lisse pour laisser le Curt presque impossible à distinguer d'un vélo conventionnel, mais il est si léger qu'il pèse presque le même poids.
Pour ce faire, il utilise une batterie légèrement plus petite que la plupart des autres, ce qui signifie que vous vous rapprochez probablement de l'extrémité inférieure de sa plage revendiquée. Néanmoins, il a une autonomie suffisante pour une utilisation en ville ou pour des expéditions plus éloignées si vous êtes prêt à pédaler un peu.
Fournissant deux modes d'assistance, vous pouvez jouer avec la configuration du vélo via une application dédiée. Alternativement, ceux-ci peuvent être accédés par le bouton sur le cadre, bien que compte tenu de sa position, cela soit délicat pendant la conduite. Il est également intéressant de noter que la batterie de l'Ampler Curt ne peut pas être facilement retirée, vous devrez donc la rentrer à l'intérieur pour obtenir un câble de charge vers le vélo.
Performance
Qu'il s'agisse de porter le vélo dans les escaliers ou de sprinter dans les collines, la première chose que vous remarquez à propos du Curt est son faible poids. Soutenu par des pneus maigres et une partie avant basse, c'est un vélo nippy par tous les standards. Avec l'aide supplémentaire fournie par le moteur, c'est un vélo facile à rouler, même si l'assistance subtile signifie qu'il n'est pas toujours le plus rapide loin des lumières.
C'est là un problème léger et inattendu. Bien que nous soyons heureux de travailler sur un hybride de style hollandais en dessous de la limite de vitesse du vélo électrique britannique de 15,5 miles par heure, sur l'Ampler, nous étions souvent au-dessus de cette limite. Le résultat a été de passer plus de temps avec vos jambes plutôt qu'avec le moteur à faire le travail.
Du côté positif, vous obtenez un meilleur entraînement, la batterie dure plus longtemps et vous arriverez à destination plus rapidement. Pourtant, cela vous laisse souvent vous demander si ce ne serait pas bien si la limite de vitesse était un peu levée.
Ce reproche réglementaire mis à part, les composants sont généralement excellents. À la place d'une chaîne huileuse, une courroie Gates Carbon fonctionne parfaitement et nécessite peu d'entretien, les freins sont les étriers M6000 puissants et toujours fiables de Shimano, tandis que de petites touches comme les poignées en mousse et la selle bien formée sont également les bienvenues.
Le matériel roulant est bon aussi, même si bien qu'il s'agisse d'un pneu de course sur route préféré, on se demande si les modèles Continental Grand Prix 4 saisons équipant l'Ampler pourraient être un peu fragiles pour une utilisation quotidienne en ville.
Verdict
Avec une géométrie qui serait agile même sur un hybride non électrique, l'Ampler Curt est idéal pour entrer et sortir de la circulation. C'est aussi amusant de rouler juste pour le plaisir, la seule chose qui le retient à des vitesses plus élevées est la légère traînée causée par la masse supplémentaire du moteur. La conception générale est également excellente, avec des fonctionnalités telles que les feux arrière intégrés, qui sont percés dans la tige de selle, montrant un niveau d'attention aux détails inhabituel.
Plus un problème de la façon dont les vélos électriques sont actuellement réglementés, je pense que les vélos électriques rapides ont quelques contradictions non résolues; principalement le fait qu’une fois au-dessus de 15,5 miles par heure, il vous reste à trimballer l'électronique supplémentaire sans aucun avantage. Cependant, le Curt rend cela presque assez facile pour que ce ne soit pas un problème.
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