Examen de deux minutes
Auparavant, il était assez difficile de recommander le meilleur scooter électrique à quelqu'un qui cherchait son premier véhicule, car il y avait quelques produits différents en lice pour ce titre, mais le Pure Air rend la recommandation beaucoup plus facile - ce devrait être le premier scooter vous considerez
Le Pure Air est une version `` standard '' du Pure Air Pro, sorti environ un mois auparavant, et c'est le meilleur scooter électrique d'entrée de gamme sur le marché à l'heure actuelle - un qui sera notre référence pour comparer les futures versions de diverses sociétés. contre.
Le Pure Air est relativement bon marché pour un scooter électrique à seulement 399 £ (environ 520 $ / 720 AU $), il est donc idéal pour les personnes à la recherche de leur premier véhicule qui ne veulent pas se ruiner sur un milieu de gamme ou un haut de gamme plus cher. fin de course, mais ses diverses caractéristiques et éléments de conception cochent toutes les cases clés.
Le meilleur point est peut-être la construction fiable et robuste du Pure Air - il a une bonne suspension, de grandes roues et des poignées faciles à saisir pour que vous vous sentiez en sécurité. Cette sécurité est doublement importante la nuit, elle permet donc d’avoir un feu avant réglable, ainsi qu’un à l’arrière et des réflecteurs sur la roue. Il est rapide à charger et facile à utiliser, ce qui le rend idéal pour les personnes qui ne sont pas habituées à manipuler des scooters électriques.
Le Pure Air dispose de différents modes de vitesse allant jusqu'à 15 mph, la limite légale pour les scooters au Royaume-Uni, alors opter pour ce scooter à bas prix ne ralentira pas votre voyage. Bien sûr, aller à la vitesse maximale réduira un peu votre distance maximale, et il ne peut pas gérer les collines aussi bien, mais ce sont des sous-produits d'un moteur plus petit que celui du Pure Air Pro.
Un autre problème que nous avons est que le scooter électrique Pure Air est un peu lourd: à 16,5 kg, il n'est pas facile à transporter lorsque vous le pliez, mais comme la chose a été conçue pour être conduite et non transportée, ce ne sera pas un problème. pour tout le monde.
Malgré ces quelques problèmes mineurs, le Pure Air est une conduite fantastique et il résout bon nombre des problèmes que nous avons rencontrés avec le Pure Air Pro, qui était une excellente course en soi. Pour les personnes à la recherche d'une conduite d'entrée de gamme, nous ne saurions trop recommander ce scooter.
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Prix et disponibilité Pure Air
Le Pure Air coûte 399 £ (environ 520 $ / 720 AU $) au Royaume-Uni. Lorsque nous l'avons testé, il n'y avait qu'une option noire disponible, mais Pure nous a dit qu'une version grise allait bientôt arriver.
Pour le contexte, le Pure Air Pro a été lancé pour 679 £ (environ 890 $ / 1230 AU $), bien que ce prix soit tombé à 599 £ lorsque le modèle non-Pro a été lancé. Pour cet argent supplémentaire, vous obtenez un moteur amélioré, une batterie plus durable et un freinage amélioré (même si dans la pratique, nous avons trouvé les freins tout aussi bons sur les deux modèles).
Le plus gros concurrent de Pure Air est sans doute le scooter électrique Xiaomi Essential, qui coûte le même prix, a une autonomie maximale similaire, la même puissance de moteur, un temps de charge plus rapide et une construction plus petite.
Cette construction plus petite signifie qu'il est moins robuste à conduire, cependant, et le scooter est moins étanche, car il vous est déconseillé de le conduire sous la pluie ou même de le mouiller. Qu'il suffise de dire que si vous vivez au Royaume-Uni, cela pourrait ne pas fonctionner pour vous.
Vous pouvez acheter le Pure Air dès maintenant sur le site Web de Pure, bien que la société dispose également de nombreux magasins physiques.
Conception
Le Pure Air est assez gros par rapport aux autres scooters électriques d'entrée de gamme - il a une base mesurant 116 x 50 cm et une hauteur de 118,5 cm, il est donc facile d'avoir une assise confortable sur la planche, et il a un poids maximum de rider de 120kg.
Sur le guidon, vous trouverez un frein à gauche avec une cloche montée dessus, et un panneau de commande monté au centre (ne dépassant pas à droite comme sur le Pure Air Pro). Cela donne certainement au scooter un look plus élégant, et nous avons aimé son placement jusqu'à ce que nous devions changer de vitesse à mi-parcours et qu'il soit un peu plus difficile d'étirer notre pouce sur son bouton.
L'écran indique le mode de vitesse dans lequel vous vous trouvez, si les lumières sont allumées, la charge actuelle de votre batterie (arrondie aux cinquièmes), la vitesse à laquelle vous voyagez, si le scooter est connecté à un téléphone via Bluetooth et si le scooter est verrouillé. Plus d'informations sur ces deux plus tard.
Il y a un seul bouton en bas de l'écran, qui est un peu difficile à appuyer à la volée, surtout si vous devez appuyer deux fois pour changer de mode de vitesse, mais nous nous y sommes habitués.
Le guidon est également équipé d'un éclairage avant, que vous pouvez réorienter si vous souhaitez qu'il pointe droit devant ou plus vers le sol. Nous avons aimé pouvoir le faire, car c'est une fonctionnalité que nous n'avions jamais vue sur un scooter électrique auparavant.
La planche a un rembourrage texturé pour qu'elle soit adhérente. En dessous, il y a une béquille, que nous avons trouvé facile à ouvrir ou fermer avec notre pied, et le port de chargement.
Les roues du Pure Air sont comme celles des Pro, en ce sens qu'elles mesurent 10 pouces de diamètre et sont remplies d'air. Cela les rend légèrement plus adaptés aux surfaces inégales que les roues typiques de 8 pouces que vous verrez sur les scooters électriques, et le liquide anti-crevaison qu'ils contiennent est un plus rassurant.
Le Pure Air est IP-65 résistant à la poussière et à l'eau, vous pourrez donc conduire en toute sécurité les jours de pluie, ce qui est plus que ce que vous pouvez dire de certains de ses concurrents. En fait, l'un de nos jours d'essai nous a conduits à travers les rues de Londres sous une pluie torrentielle, et le scooter a fonctionné admirablement. L'IP-65 nous rassure qu'il n'y a pas non plus de dommages internes dus à ce trajet.
Portabilité
Vous pouvez plier le Pure Air, mais c'est un processus fastidieux par rapport à la prise facile du Pro. Pour le fermer, vous devez dévisser (à la main) un boulon qui fixe un loquet métallique en forme de U tenant ensemble la planche et la barre.
Cela prenait un peu de temps et nous prenait environ une minute de plus avant et après un trajet qu’un système alternatif - et c’était à ce moment-là que la prise en forme de U ne restait pas bloquée, ce qui arrivait à l’occasion.
Lorsque vous l'avez dévissé et que vous avez fixé le guidon à la roue arrière avec une petite barre métallique, vous pouvez prendre le Pure Air - mais à 16,5 kg, il n'est pas léger. Le Pro pesait 17 kg, ce n’est donc pas le scooter le plus lourd que nous ayons vu, mais comparé à d’autres scooters électriques qui pèsent environ 12 kg / 13 kg, c’était un fardeau. Si vous habitez au dernier étage de votre appartement comme nous, vous allez devenir fort en portant le scooter.
Comme avec la plupart des scooters électriques, il n'y a nulle part où vous pouvez placer un verrou pour attacher physiquement le Pure Air, donc à moins que vous ne le laissiez dans un endroit sûr, vous devrez utiliser l'application pour le verrouiller.
La batterie
Pure fixe la portée maximale de l'Air à 30 km, et d'après nos tests, nous sommes d'accord avec cette estimation, même si bien sûr cela dépend de la façon dont vous roulez. Cette plage serait pour le mode le plus lent, qui n'atteint qu'une vitesse maximale de 15 km / h.
Si vous passez au mode le plus rapide, qui atteint 25 km / h (ou 15 km / h, qui est la limite de vitesse pour les scooters électriques au Royaume-Uni), la distance que vous obtiendrez avant de manquer de batterie semble diminuer beaucoup plus rapidement. Nous n’avons pas d’estimation officielle de l’autonomie maximale à cette vitesse, mais nous avons constaté que la batterie a considérablement baissé lorsqu’il s’agit d’une telle vitesse, nous ne pensons donc pas qu’elle sera près de 30 km. Bien que rouler à des vitesses maximales puisse être très amusant, cela n'est probablement pas recommandé si vous avez besoin de voyager loin.
Nous avons préféré le mode vitesse moyenne, qui va jusqu'à 20 km / h. La batterie semblait durer admirablement à cette vitesse, et même si, encore une fois, nous n’avons pas de mesure officielle, nous avons estimé que la portée maximale pouvait être proche de ces 30 km.
30 km était l'autonomie du mode le plus rapide sur le Pure Air Pro, et les autres modes vous ont amené encore plus loin, mais tant que vous pouvez atteindre votre destination sans être à court de charge, une batterie plus grosse n'a pas trop d'importance.
En termes de charge, Pure estime qu'il faudra 4,5 heures pour obtenir le plein Air, ce qui est le même que le Pro et plus rapide que de nombreux autres scooters, ce qui prend huit heures. Nous avons en fait trouvé que c'était un peu plus rapide que cela, mais il n'y a pas de mal à le garder branché un peu plus longtemps pour s'assurer qu'il est complètement chargé.
Équitation
Comme nous l'avons dit, il existe trois modes de vitesse différents: le plus lent est limité à 15 km / h, le milieu monte à 20 km / h et le plus rapide vous amènera à 25 km / h. C'est assez standard pour un scooter électrique.
Le moteur ici est de 250W, légèrement derrière les 350W du Pro, et cela se remarque surtout lors de la montée des collines. Le Pure Air baisse un peu de vitesse face à une pente, et même si cela n'a jamais été dramatique - il ne faisait généralement que quelques km / h, et jamais plus de 6 ou 7 km / h pour la colline la plus raide - si votre trajet vous emmène sur des collines escarpées, un scooter d'entrée de gamme n'est peut-être pas fait pour vous.
Sur terrain plat cependant, rouler avec le Pure Air est un régal. Grâce à sa suspension et à ses pneus, la conduite est douce, sauf sur les routes les plus cahoteuses, et ce terrifiant tremblement de la poignée qui affecte certains scooters lorsque vous conduisez ne recule pas la tête.
Le virage est assez facile aussi, et on avait l'impression que le Pure Air tournait plus vite avec moins d'angle que certains autres scooters, bien que cela n'ait pas été testé empiriquement.
Comme nous l'avons dit, il n'est pas toujours facile d'atteindre le bouton, surtout lorsque vous devez appuyer deux fois de suite deux fois de suite pour changer de mode de vitesse, mais après quelques heures de conduite, nous avons eu le talent. Il y a aussi le problème de nombreux scooters électriques, où vous êtes trop occupé à maintenir le bouton pour aller que vous ne pouvez pas indiquer avec votre bras de tourner à droite. Certains scooters ont un régulateur de vitesse, mais cela a ses propres inconvénients.
L'accélération ici est un peu lente, mais ce n'est pas un point négatif - en fait, nous étions fans de cette fonctionnalité. Cela vous permet de ne pas effectuer de zoom arrière dès que vous appuyez sur le bouton, car il est facile de perdre le contrôle de cette façon. Nous nous sommes toujours sentis en sécurité en partant avec une accélération plus lente. Vous devez faire bouger le scooter à 5 km / h manuellement pour que le bouton fonctionne, ce qui est facile à frapper d'un seul coup de pied, mais si vous partez en montée, cela peut demander plus de travail.
Le frein est dans une position pratique pour atteindre, et nous l'avons trouvé généralement fiable pour nous arrêter à quelques mètres lorsqu'il est pressé.
App
Il n’existe pas encore d’application pour le Pure Air, mais comme le suggèrent les icônes à l’écran, et comme Pure nous l’a explicitement dit, il y en a une à venir très bientôt.
Les applications de scooter vous permettent généralement de vérifier la charge de votre scooter et de le verrouiller à distance, d'activer le verrou pour qu'il ne puisse pas être conduit sans votre autorisation, ainsi que de quelques autres fonctions.
Lorsque l'application Pure Air sera lancée, elle pourrait ajouter une nouvelle couche de fonctionnalités au scooter, même si nous ne pensions pas qu'elle manquait nécessairement sans elle.
Dois-je acheter le Pure Air?
Achetez-le si
Vous voulez un scooter abordable
Le Pure Air est abordable par rapport à la plupart des autres scooters électriques, donc si vous ne voulez pas casser votre tirelire, c'est l'un des meilleurs choix pour vous.
Vous voulez une balade en toute sécurité
Le Pure Air ne tremblera pas et ne cliquera pas sur les routes cahoteuses comme certains autres scooters, et il se sent robuste lorsque vous conduisez, tournez et freinez, il est donc idéal pour les personnes qui veulent se sentir en sécurité sur la route.
Vous roulez fréquemment la nuit
Comme le Pure Air Pro, ce scooter est doté de lumières et de réflecteurs, vous n'avez donc pas à acheter le vôtre si vous roulez fréquemment la nuit. Comme la conduite est également robuste, vous ne serez pas égaré par des objets invisibles sur la route.
Ne l'achetez pas si
Vous voulez rouler vite et sur de longues distances
Sur le Pure Air, vous allez pouvoir rouler vite, ou assez loin, mais pas en même temps - les coureurs de longue distance pourraient être déçus.
Vous pouvez vous étirer sur un scooter plus cher
Si votre budget le permet, envisagez peut-être le Pure AIr Pro à la place - il vous mènera plus loin avec une seule charge, son écran est plus facile à atteindre et son moteur vous permettra de gravir les collines plus facilement.
Vous pourriez vous retrouver à transporter le scooter loin
Même si vous êtes assez fort, comme le scooter pèse beaucoup, il peut être gênant à transporter. Si vous le transportez souvent dans les escaliers ou dans les transports en commun, il peut être ennuyeux à transporter.
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